铁路运输企业无形资产的管理与研究

文章标题：铁路运输企业无形资产的管理与研究

无形资产是铁路运输企业的一项重要经济资源，在知识经济迅速膨胀的今天，拥有无形资产就掌握了获取超额收益的能力。改革开放的总设计师邓小平指出：“科学技术是第一生产力。”作为科学技术成果转化形态的无形资产将成为铁路企业21世纪核心竞争力的主要动力源。然而，目前国内铁路运输企业对无
形资产的管理还处于粗放阶段，既无行业内详细的、操作性强的无形资产法规、制度可依，也没有全部入帐管理，对无形资产的漠视，导致无形资产效益发挥不好，流失严重。
一、无形资产的定义及特性
无形资产，是指企业为生产商品、提供劳务、出租给他人，或为管理目的而持有的、没有实物形态的非货币性长期资产。其特性有：
1.无形性。无形资产不具有实物形态，如土地使用权、非专利技术、专利权、商标权、著作权、特许权、商誉等，其功能作用不能在感性上直观反映，只能存在于在观念中，因而它极易被人们忽视。如在重组中，存在低估和不确认无形资产的现象。
2.非货币性、长期性。无形资产能在超过企业的一个经营周期内为企业创造经济利益，是具有长期性的非货币性资产。如银行存款、应收款项等也无实物形态，但属于货币性资产，不能鉴定为无形资产。
3.非出售性。企业持有无形资产的目的不是为了出售而是为了生产经营，即利用无形资产来提供商品、提供劳务、出租给他人或为企业经营管理服务。如软件公司开发的、用于对外销售的计算机软件，对于购买方而言属于无形资产，而对于开发商而言却是存货。
4.不稳定性。无形资产必须与企业的其他资产结合，才能为企业创造经济利益。所指的“其他资产”包括足够的人力资源、高素质的管理队伍、相关的硬件设备、相关的原材料等。此外，无形资产创造经济利益的能力还较多的受外界因素的影响，比如相关新技术更新换代的速度、利用无形资产所生产产品的市场接受程度等。
根据无形资产的定义及特性，铁路无形资产一般包括：国有铁路特许经营权（铁路运输经营的垄断权）；铁路站线土地使用权；铁路使用的特定名称、图案和标记；铁路运输生产所需产品销售经营权；铁路企业良好的信誉；铁路科研部门的专业发明、专利技术以及铁路先进的生产管理技术和经验等。
二、铁路企业无形资产管理存在的问题
1.无形资产的无形性、不稳定性，易导致无形资产流失。无形资产的无形性，导致企业对无形资产的疏漏，如企业形象、自创商誉、厂商品牌等无形资产没有加以核算和反映，在对外的财务报告中也不加以说明；兼并企业无意或有意忽视被兼并企业的专有技术、专门人才、营销网络等无形资产；对出让方的商誉等无形资产不加以确认等等；以上这些遗漏常常会导致无形资产的流失。
无形资产的价值体现在其可以为企业带来超过一般企业的盈利水平，但这种盈利水平是一种不稳定的状态。主要表现在无形资产的未来收益、经济寿命、资本化率很难确定。如，无形资产的未来收益依赖于人为的估计和判断，而企业的盈利水平也会受环境的影响；无形资产的经济寿命也是一样，特别是进入了知识爆炸的时代，技术进步加速，对无形资产可使用年限产生了影响，尤其是技术型无形资产，很可能一项无形资产才开发出来就走向了淘汰。资本化率的确定同样也受环境、政策等多方面影响。这使得无形资产的价值存在较大的不稳定性，而影响到在企业资产置换、重组时对无形资产价值的确定，一些企业就可以利用无形资产的计价做文章，操纵价格，造成无形资产的流失。。
2.无形资产缺乏利益主体的关注。作为铁路运输企业重要资产的无形资产，其作用是可以使企业获取超额利润。她应当是企业经营者、外部投资者以及债权人关注的焦点。然而，事实并非如此。
作为国有运输企业的经营者，由于无形资产的状况优劣以及是否完整、安全与其经营业绩评价没有直接关系，而且发生无形资产流失时在短期内不会对运输企业经营产生影响，因此经营者对无形资产缺乏关注，其现实表现为淡薄的无形资产保护意识、保密意识和缺乏对无形资产的有效管理。对于企业财务报告的外部使用人来说，无形资产的披露原来就不够完全，加之对无形资产的真实性和计量的准确性心存疑虑，在利用报表信息时对无形资产相关信息的可靠性和真实性持怀疑态度，这必然影响人们对她的重视程度，在评价企业经营状况时对无形资产状况的评价成了可有可无的项目。
3.人才流失导致无形资产的流失。人才流失引起的专有技术、营销网络、客户名单等商业秘密的泄露，使企业无形 资产遭受损失也是无形资产流失的一大原因。主要表现为营销渠道的流失和技术、管理技能的流失。企业在改制、兼并过程中，高级研发人员甚至是原单位负责人"跳槽"而引发的产品技术流失现象不在少数。如，一些高科技企业的软件开发人员跳槽后带走软件的原代码；原法定代表人改制后离开原单位，却将企业的生产技术同时带走，（本篇文章来源于 -百
度直接输入“ ”第一个网站便是[注：中间加的符号请勿复制]）从事与原企业相竞争的业务。在国有企业改制中专业技术人才和熟练技术工人由于没有得到充分的重视，其价值没有得到合理确认而另谋高就的现象屡见不鲜。人力资源是企业的无形资产，在重组中，企业的优秀营销人员、高级管理人员和技术人员由于种种原因而离开企业，造成的无形资产流失是巨大的。
4.相关法律法规存在缺陷。一方面，经过多年的不断建立、修订和完善发展，我国关于无形资产的相关法律法规体系已初具规模。但相对于无形资产的发展速度，我国关于无形资产保护的法律法规存在着滞后性，尚不能满足全面保护无形资产的需要。如，关于无形资产评估的法律体系和组织管理体系尚未健全和完善，缺乏一套切实可行的无形资产评估规范、标准、程序和方法，无形资产评估机制尚待建立健全；缺乏对产权交易中无形资产计价、评估、转让的审计监督，缺乏相应的审计法规和制度支持。另一方面，有法可依却执法不力。虽然我国经过长期努力在无形资产方面建立了相关法律法规体系，但在执行过程中"人治"代替了"法治"，执法不严，执法不力使得那些利用产权交易中饱私囊的行为人可以逃脱法律的制裁，而使这种行为无法得到有效遏止，甚至刺激了这种行为的发生。
5.无形资产按固定资产管理，成本列支不实；无形资产在会计核算中可操作性较差。铁路运输企业对无形资产的现行做法，大部分单位没有按无形资产进行管理和入帐核算，而是与其他固定资产一起组固按固定资产入帐管理。由于无形资产技术更新快，比固定资产使用年限短，造成运输企业形成大量不良资产，成本列支不实，虚赢实亏。如某印刷厂94年购入36万元激光照排系统，部分固定资产、部分无形资产，按固定资产机械动力设备入帐管理，计提折旧14年，实际使用到99年已淘汰不能使用，使用不到5年即形成不良资产，不能再给企业带来经济利益。
三、加强无形资产管理，充分发挥无形资产效益，防止无形资产流失
从铁路目前的无形资产管理状况看，缺乏一般的管理观念和经营意识，铁路一些无形资产被地方企业或个人侵占及无偿使用等现象非常严重，如铁路用地被地方企业占有，再花重金追讨土地使用权等。铁路局作为市场主体法人，需要强化无形资产经营意识，提高资产的经营效益，具体应从以下几方面入手：
1.广泛开展宣传活动，强化经营者对铁路无形资产特性及价值管理、资本经营的认识，积极关注无形资产的未来收益、经济寿命，关注无形资产的安全状况，强化无形资产的保护意识。
2.铁路运输企业应从内部加强无形资产的管理，重视无形资产的核算和评估。路局应成立无形资产的专门管理机构，配备专业人员，进行无形资产的全面管理，统一规范管理铁路运输企业拥有的各项专利技术并从事无形资产的开发、研究、利用工作；同时，铁路运输企业应建立无形资产管理责任制度和无形资产内部审计制度，实施无形资产的监管，及时对无形资产的未来收益、经济寿命、资本化率进行评估和确认，确保无形资产的保值增值，从动态上掌握企业的无形财富，强化无形资产的行为监督和约束。
3.加强无形资产的核算管理，充分关注自身无形资产的价值，加强无形资产取得、分期摊销、对外投资转让的会计核算；同时，铁路企业应从技术手段和管理措施等多方面入手，做好无形资产保护和保密工作。对企业的专有技术、配方、特殊工艺等无形资产要配专人专管，以防丢失和被窃。在产权交易中，应注意无形资产的安全防卫，加强对专有技术、计算机软件、营销网络等商业秘密的保护，学会用高科技手段来维护自己无形资产的安全。
4.注意对人才的合理安置。与接触铁路企业商业秘密的员工签定保密协议，对其加以约束；在涉及无形资产的交易中，要注重人才的合理安置，防止人才流失和因跳槽带走重要的技术、营销网络等无形资产。据统计，企业商业秘密的外泄有60是通过员工流动渠道泄露的。
随着高新技术迅猛发展，科技经济一体化步伐日渐加快，以及我国正式加入WTO，无形资产在国民经济、社会发展和科技进步中的战略地位将进一步增强，对无形资产的保护和管理已提上铁路运输企业的议事日程。我们应当加强对无形资产的关注，改变过去有形才是资产的认识，充分利用铁路现有的经济技术资源，提高无形资产的经营效益，促进铁路运输企业不断发展、壮大。